VOORWAARDEN VOOR CONTAINERVERVOER

Gelieve deze voorwaarden te herlezen die van toepassing zijn op het containervervoer, de magazijnbehandeling en de logistieke diensten geleverd door Transport Robbyns.

VOLLEDIGE JURIDISCHE VOORWAARDEN

1. CMR en algemene voorwaarden

Het transport van containers over de weg is onderworpen aan de bepalingen van het CMR-verdrag (Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg van 19 mei 1956), de wet van 15 juli 2013 betreffende het goederenvervoer over de weg en de algemene voorwaarden voor het wegvervoer opgesteld door de drie erkende beroepsorganisaties (FEBETRA, Transport en Logistiek Vlaanderen en UPTR) zoals vermeld op de respectievelijke websites van de bovengenoemde beroepsorganisaties [1] en op de achterzijde van de CMR-vrachtbrief uitgegeven door deze beroepsorganisaties en aan de specifieke voorwaarden hieronder.

Afwijkingen van deze voorwaarden zijn voor ons pas bindend indien deze door Robbyns schriftelijk zijn aanvaard.

Een tijdelijke afwijking tussen partijen van de bepalingen van deze algemene voorwaarden in de wijze van uitvoering kan op geen enkele wijze worden geïnterpreteerd als een aanpassing of vernieuwing van deze bepalingen, zodat de bepalingen van deze algemene voorwaarden te allen tijde van kracht blijven.

2. Definities

In deze voorwaarden hebben de volgende begrippen de volgende betekenis:

Het afzetten en opzetten op een depot of een terminal wordt geteld vanaf het moment dat de vervoerder, in voorkomend geval, achteraan in de wachtrij aansluit voor het betreden van het terrein van het depot of de terminal tot het moment dat de vervoerder het terrein weer verlaat. Als bewijs hiervan worden in overweging genomen: het handlingsysteem van het depot of de terminal, tijdsregistratie cf. tachograaf, gps, boordcomputer, registratie van de alfapass, ... (niet-limitatieve lijst).
Terminal: een laad-, los- of overslagpunt grenzend aan een spoor-, weg-, lucht- of scheepvaartverbinding, waar de containers in ontvangst genomen of afgeleverd moeten worden.
Depot: verzamelpunt voor lege containers, waar de vervoerder, hetzij in eigen beheer, hetzij in opdracht van de afzender, containers moet ophalen en/of inleveren in het kader van het overeengekomen vervoer.
Afzender: de contractuele medecontractant van de vervoerder
Verlader: de vertegenwoordiger van de afzender die de goederen materieel overhandigt aan de vervoerder in naam en voor rekening van de afzender.
Geadresseerde: de ontvanger aan wie de goederen moeten worden geleverd conform de vervoerovereenkomst, zoals vermeld op de vrachtbrief.
Losser: de door de geadresseerde gemachtigde onderneming die een container lost en de goederen in ontvangst neemt in naam en voor rekening van de geadresseerde equipment.
Vrachtprijs: transportprijs gegeven op basis van de initiële informatie bij de prijsaanvraag.

3. TRANSPORTOPDRACHTEN

3.1 Transportopdrachten moeten schriftelijk worden gegeven. Telefonische opdrachten worden niet aanvaard tot ze als definitief worden beschouwd na schriftelijke bevestiging hiervan door de afzender en met uitdrukkelijke aanvaarding door de vervoerder.

3.2 De opdrachten moeten zo volledig mogelijk zijn. In één standaarddocument moet minimaal de volgende informatie worden opgenomen: type container en nummer - indien reeds bekend op het moment van boeken -, pincode, douanestatus, zegelnummer, kaai, terminal of depot, omschrijving van de aard van de goederen, gewicht, aantal colli, datum waarop de container kosteloos moet worden geretourneerd en eventuele aanvullende instructies.

3.3 Bij het ophalen van een container of tankcontainer met gevaarlijke goederen op een terminal of depot, moet de vervoerder vooraf alle informatie uit 3.2 van de afzender ontvangen, zodat de omschrijving op de CMR, labels, signalisatie, enz. in overeenstemming zijn met het ADR-akkoord.

________________________________________

[1] De “Algemene Voorwaarden voor het Wegvervoer” zijn te raadplegen op de volgende websites: www.febetra.be , www.tlv.be , www.uptr.be alsook op eenvoudig verzoek bij de vervoerder.

Indien een container of tankcontainer met gevaarlijke goederen wordt afgezet op een terminal of depot, moet de afzender of de door hem aangestelde verlader ervoor zorgen dat de omschrijving op de CMR, labels, signalisatie, enz. in overeenstemming zijn met het ADR-verdrag.

De losser van de goederen is verantwoordelijk voor het verwijderen van de aangebrachte labels / signalisatie van de container of tankcontainer.

________________________________________

3.4 Alle exemplaren van de CMR-vrachtbrief moeten ter beschikking van de chauffeur worden gesteld, zodat deze voorbehouden en/of opmerkingen kan maken.

3.5 De afzender zorgt voor de verzegeling van de container en brengt deze aan. Indien de chauffeur het zegel zelf moet aanbrengen, gebeurt dit steeds onder verantwoordelijkheid van de afzender. Bij voorkeur voorziet de afzender een e-seal.

3.6 Indien op verzoek van de afzender gebruik moet worden gemaakt van een containerterminal met voormelding, is het de verantwoordelijkheid van de afzender om alle nodige referenties te bezorgen voor het boeken van een tijdslot en voor de automatische afhandeling op de terminal. Dit dient minstens 24 uur vooraf aan de vervoerder te worden bezorgd. De vervoerder kan niet verantwoordelijk worden gehouden voor de onbeschikbaarheid van tijdslots.

De afzender is verantwoordelijk voor het aanbrengen en aanzuiveren van de douanedocumenten voor zowel import als export.
De vervoerder neemt geen verantwoordelijkheid voor het aanvragen en aanzuiveren van de documenten.
De vervoerder kan niet aansprakelijk worden gesteld indien de documenten niet op de kaai aanwezig zijn. In het geval dat er door de Douane een inbreuk is vastgesteld waarbij de vervoerder betrokken partij is, zal de Verlader steeds onmiddellijk contact opnemen met de vervoerder en deze laatste van alle informatie voorzien, zodat de vervoerder zijn rechten van verdediging ten opzichte van de betrokken douanediensten ten volle kan uitoefenen, indien nodig. Indien de Afzender desondanks een minnelijke schikking heeft getroffen met de FOD Financiën met voorbijgaan aan de vorengenoemde rechten van de vervoerder, kunnen de financiële en andere gevolgen achteraf niet aan de vervoerder worden doorgerekend door de Afzender.

4. Annulering van een transportopdracht

na 14.00 uur de dag voordien: 75% van de ritprijs
op de dag van de rit zelf: 100% van de ritprijs
tenzij er wordt voorzien in een vervangende rit met gelijkaardige voorwaarden inzake prijs, afstand, ...

5. In die gevallen waarin de vervoerder een transportmiddel en/of container moet achterlaten bij de afzender, geadresseerde, verlader of losser, zal deze op eerste verzoek aan de vervoerder worden teruggegeven in de staat waarin deze zich bevond op het moment van ontvangst door de afzender, geadresseerde, verlader of losser, behoudens slijtage door normaal gebruik. De afzender, geadresseerde, verlader of losser is als een goed huisvader verantwoordelijk voor het in bewaring genomen transportmiddel en/of de container.

6. Staat van de containers

6.1 De terminal en/of het depot overhandigt de container in overeenstemming met de gemaakte afspraken tussen de afzender en de rederij. De vervoerder kan op geen enkele wijze aansprakelijk worden gesteld indien de containers hier niet aan voldoen.

6.2 Containers worden op de terminal of het depot in ontvangst genomen in de staat waarin ze zich bevinden. De vervoerder controleert de container(s) op uiterlijk waarneembare gebreken aan de buitenkant, en dit vanaf de grond in rechtstaande positie en zonder de container(s) te betreden. De vervoerder kan niet aansprakelijk worden gesteld voor eventuele gebreken aan de container die pas bij het laden of lossen worden ontdekt.

6.3 In geval van weigering van de container door de afzender blijft de vrachtprijs onverminderd verschuldigd. Indien de afzender de vervoerder alsnog verplicht om een andere container op te halen, is de vrachtprijs voor deze extra rit volledig verschuldigd.

6.4 De geadresseerde of zijn gemachtigde losser zorgt ervoor dat de container na het lossen minstens borstelschoon is en vrij van alle labels en stouwmateriaal. De vervoerder is niet aansprakelijk voor reinigingskosten. De afrekening van de reinigingskosten gebeurt steeds in naam en voor rekening van de afzender.

6.5 De vervoerder kan niet aansprakelijk worden gesteld voor meteorologische invloeden op de container, zoals condensatie en vochtigheid.

7. Inhoud van de containers

7.1 Gevulde containers die aan de vervoerder worden overhandigd, worden aangenomen zonder onderzoek van de inhoud, aantal, gewicht en staat. De clausule “said to contain” is in dergelijke gevallen van rechtswege van toepassing. Bij het laden van de container is de afzender of de door hem aangestelde verlader verantwoordelijk voor het sluiten en verzegelen van de container. Tenzij schriftelijk anders is overeengekomen, is de geadresseerde of zijn aangestelde verantwoordelijk voor het verbreken van het zegel en het openen van de container.

7.2 In geval van overlading van het voertuig van de vervoerder op de assen of op het totaalgewicht, veroorzaakt door een slechte stuwing in de container of een overschrijding van het totaalgewicht, zal de afzender de economische schade (inclusief boetes) en/of schade aan het voertuig die hieruit voortvloeit volledig aan de vervoerder vergoeden.

8. Maximaal aantal uren vrije tijd

8.1 Opzetten en/of afzetten van een container: 45 minuten per container en maximaal 45 minuten per
bijkomende containerbehandeling.

8.2 Laden en/of lossen van een container bij de afzender / geadresseerde: 2 uur.

8.3 Indien de onder de punten 8.1 and 8.2 vermelde termijnen worden overschreden, is de afzender een stilstandsvergoeding voor wachturen verschuldigd. Deze vergoeding wordt berekend per begonnen schijf van 15 minuten.

9. Wachturen op de terminal / depot

Extra wachturen op de terminal en/of depot, bovenop de tijd voorzien in de artikelen 8.1 en 8.2, ten gevolge van ontbrekende of onjuiste boekingsgegevens, ontbreken van late-track, niet-vrijgestelde containers, onbeschikbaarheid van de container, wachturen ten gevolge van inspectie van de container en/of vaststelling van eventuele schade, wachturen voor het aansluiten en opstarten van reefers, douanescan, ontgassen ten gevolge van een douane-inspectie, fysieke verificatie of andere controles door de overheid, douanedocumenten ingevoerd via een e-desk, ontbrekende pincode of bestelbon … (niet-limitatieve lijst) zullen door de vervoerder volledig aan de afzender worden doorgerekend. Deze vergoeding wordt berekend per schijf van 15 minuten (1ste uur vrijgesteld). Deze vergoeding is eveneens verschuldigd voor extra wachturen ten gevolge van IVK-inspectie of containerscan door de douane. Bovendien zijn alle hiermee gepaard gaande kosten ten laste van de afzender. Alle middelen kunnen worden gebruikt als bewijs van de tijdsregistratie.

Een vergoeding voor wachturen wordt aangerekend per schijf van 15 minuten.

Deze vergoeding bedraagt 16,66 euro per schijf van 15 minuten.

10. Vrachtprijs

Het vrachttarief is aanpasbaar op basis van:

de indexen van de kostprijs van het professioneel goederenvervoer over de weg zoals opgesteld door de vzw ITLB (Instituut voor de Wegtransport en Logistiek België) en maandelijks gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad; en
de evolutie van de officiële maximumprijzen van diesel 10ppm zoals gepubliceerd door de Federale Overheidsdienst Economie of de evolutie van de prijzen van alternatieve energiebronnen.

11. Bijkomende kosten

11.1 Alle bijkomende kosten die voortvloeien uit de uitvoering van het transport, andere dan wachturen, vallen eveneens ten laste van de opdrachtgever. Als bijkomende kosten worden beschouwd: tolgelden, kosten verbonden aan scanning en andere douaneformaliteiten, kosten verbonden aan fumigatie, totale kosten van een verplichte overnachting van de chauffeur, kosten van preregistratie of pre-check, kosten van verzegeling… (niet-limitatieve lijst). De vervoerder is verantwoordelijk voor de kosten die op grond van het CMR-verdrag te zijnen laste vallen.

11.2 Detention- en demurragekosten zijn voor rekening van de afzender.

12. Keuze van toepasselijk recht

Op alle overeenkomsten waarop deze algemene voorwaarden van toepassing zijn, is het Belgisch recht van toepassing. De Belgische rechtbanken zijn bij voorrang bevoegd bij geschillen over de toepassing van deze algemene voorwaarden.

13. Offertes

Gemaakte offertes zijn geldig voor een periode van 30 dagen of anders overeengekomen.

Offertes die niet door iemand van de directie zijn ondertekend, kunnen op elk moment door iemand van de directie worden herzien.

14. Slotbepalingen

Indien een of meer bepalingen van deze algemene voorwaarden, om welke reden dan ook, niet van toepassing zouden zijn, blijven de overige bepalingen niettemin van kracht.